Генерал адмирал Апраксин 1. Служба. Исторические данные 2. Заложен 3. 0 апреля 1. Яков Николаевич Переплкин 25 февраля. В 1907 году он разворачивал производство дифференциального дальномера, сконструированного А. Крыловым для этого он был направлен на заводы Барра и Струда в Глазго, основных производителей. Дальномер системы Барра и Струда, 3х фунтовой базы. ВЕРНУТЬСЯ НАЗАД. Подобные дальномеры использовались на русских кораблях,. На корабле стояло два дальномера FA2 шотландской фирмы Барр энд Струд. После начала войны с Россией в 1904 году. То что дальномеров было шесть. Причем, что интересно что похожи на стойки для Барра и Струда23. Золотухин С. Дальномеры системы Barra и Strouda. Барра и Струда, описание крого см. ДАЛЬНОМЕРЫ, приборы для определения расстояния между двумя данными. Барр и Струд первые разработали прибор,. В кампании 1899 г. Однако решение. Он первый во флоте начал заниматься и изучать дальномеры Барра и Струда. При их введении во флот, они почти всегда первое. До первой мировой войны японский флот использовал английские дальномеры фирмы Барр и Струд Лтд из Глазго бинокулярного. Дальномер Барра И Струда' title='Дальномер Барра И Струда' />Спущен на воду осень 1. Выход на испытания 0. Введен в строй 3. Выведен из боевого состава Общие данные 4. Водоизмещениестандартноеполное 8. РазмерениядлинаширинаосадкаЭУ0 5. Главная ЭУтипмощность 2 ед. Количество валов 1. Скорость ходаполнаяэкономичная 1. Дальность плаванияполнымэкономичным ходом 4. Запас топлива 1 4. Главная ЭУтипмощность 2 ед. Количество валов 1. Скорость ходаполнаяэкономичная 1. Дальность плаванияполнымэкономичным ходом 4. Запас топлива Экипаж 4. Общая численность 1. Офицеры 4. 00 чел. Ходатайство О Награждении Благодарственным Письмом Образец на этой странице. Матросы Бронирование 1. Поясборт 2. 5 5. Палуба 2. Траверзносовойкормовой 1. Барбеты 1. 78 1. Башни ГКлоббоктылкрыша 1. Боевая рубка Вооружение. Артиллерия главного калибра. Он предусматривал постройку десяти броненосных крейсеров. Но уже в следующем году увеличение размеров и стоимости броненосных кораблей океанского плавания привело самого автора программы Н. М. Чихачева к мысли о том, чтобы заменить часть их малыми броненосными кораблями, или прибрежными броненосцами. В первоначальный проект были внесены существенные изменения, исходя из результатов постройки на стапелях 1. Адмирал Ушаков и Адмирал Сенявин. Михайлов и старший помощник судостроителя Д. В. Скворцов, поэтому их можно смело считать соавторами Э. Е. Гуляева в проектировании корабля. Свою лепту в это дело внесли и английские фирмы Моделей, сыновья и Фильд и Хамфрис Теннант и К. Макаров и А. Ф. Бринк выбор и проектирование крупных орудий, а также Путиловский завод поставщик башенных установок с гидравлическим приводом. В результате, и по составу вооружения, и по внешнему виду броненосец значительно отличался от первоначального проекта. Чихачев приказал заказать для корабля машины и котлы Франко Русскому заводу в Санкт Петербурге, который должен был изготовить их по чертежу ушаковских механизмов Модслея. Поэтому Генерал адмирал Апраксин во многих документах называли броненосцем типа Адмирал Ушаков. Чихачев отдал распоряжением о постройке третьего броненосца береговой обороны Генерал адмирал Апраксин. Официальная закладка броненосца состоялась 2. Д. В. Скворцов, один из наиболее энергичных и талантливых российских корабельных инженеров рубежа XIXXX столетий. Однако, на практике все оказалось иначе как раз из за дополнений проекта 1. Поэтому для избежания перегрузки Генерал адмирала Апраксина строитель предлагал уменьшить толщину всей бортовой брони на 1 дюйм 2. Макаровым в условиях на проектирование двух орудийных установок 2. Проектирование тремя заводами таких установок с гидравлическим приводом осенью того же года показало возможность обеспечения заданных параметров. Тем не менее, в феврале 1. МТК, также впервые, избрал для башен Генерал адмирала Апраксина более перспективный электрический привод с аналогичными скоростью заряжания и углами возвышения, но с уменьшением толщины вертикальной брони башни до 7 дюймов 1. Общая масса башни с броневой защитой не должна была превышать 2. Вероятно, Металлический завод имел лучшие шансы на успешное выполнение заказа, но запросил более высокую цену. Применение башенных установок с электрическим приводом, без сомнения, прогрессивный шаг в отечественном кораблестроении того времени. При этом, с целью уменьшения перегрузки, МТК в апреле мае 1. Путиловский завод обязывался сдать обе башни к концу сентября 1. Скворцова о замене башен барбетами и сократил на четверть число орудий крупного калибра. Для компенсации же повышенного веса новых башен, в сравнении с гидравлическими, было решено уменьшить бортовое бронирование на 1,5 дюйма. Скворцов довел готовность броненосца по корпусу до 5. Спуск корабля на воду состоялся 3. Изготовлением главных механизмов на Франко Русском заводе руководили инженеры П. Л. Ходовые испытания Генерал адмирала Апраксина завершились осенью 1. В условиях Балтики броненосец полностью удовлетворял своему назначению, а его вступление в строй имело особое значение в связи с необходимостью освоения башенных электрических приводов, принятых уже для будущих эскадренных броненосцев. На протяжении 1. 55. Штевни, рулевая рама массой 3,5 тонны и кронштейны гребных валов были отлиты на Обуховском заводе. Водоотливная система, включавшая магистральную трубу диаметром 4. Адмиралтейских Ижорских заводах. Бронированная цитадель замыкалась носовым 1. Носовая и кормовая оконечности были частично защищены карапасной палубой суммарной толщиной от 3. Боевая рубка образовывалась двумя 1. Основания барбеты орудий крупного калибра бронировались 1. Так как задолго до испытаний стало понятно, что броненосец будет иметь значительную перегрузку, было принято решение уменьшить на полтора дюйма 3. Машины вращали два бронзовых трехлопастных гребных винта диаметром по 3,9. Масса машин, валов и винтов достигала 2. Котлы имели 2. 4 волнистые стальные топки системы Фокса и 2. Рабочее давление пара составляло 9,1 атмосфер, общая площадь колосниковой решетки 4. Котлы, дымовые и паровые трубы с оборудованием кочегарок весили 2. Там же имелись два воздушных насоса диаметром по 7. Две паровые помпы системы Вортингтона, помещенные в машинном отделении, применялись для откачки воды из трюмов и для питания пожарной магистрали. В 1. 89. 6 1. 89. Недельное пребывание мазута в яме выявило вполне удовлетворительную герметичность вертикальных заклепочных соединений, однако, около 2. Задуманное нефтяное отопление котлов на Генерал адмирал Апраксине, как и на некоторых других балтийских броненосцах, фактически не применялось. Следовательно, полный запас угля обеспечивал дальность плавания около 2. Большинство динамо машин было установлено под защитой брони в носовом и кормовом подбашенных отделениях и только одна на верхней палубе в спардеке. Распределение электроэнергии осуществлялось с главной электростанции в кормовом подбашенном отделении. Одна динамо машина оставалась в резерве. Во все междудонные отделения и отсеки ниже броневой палубы были проведены отростки от этой трубы. Откачку воды осуществляли шесть турбин мощностью 2. Бродерхуда, располагавшихся на нижней палубе. Также на корабле использовались два паровых эжектора системы Фридмана и четыре помпы системы Стоун и К. Машинное отделение вентилировалось через горловину в полной грот мачте, а кочегарные через четыре вентиляционные трубы, выведенные наверх в районе мостика. Работу ее обеспечивали 1. Двойная вентиляция предусматривалась в крюйт камерах, бомбовых погребах, ахтер люках, аккумуляторных каютах и т. В жилых помещениях ограничились только вдувной вентиляцией. В дальнейшем уровень эффективности системы повышали путем установки переносных вентиляторов. Один привод, как основной, был установлен в боевой рубке, два на правом и левом крыльях мостика. При помоши бесконечных цепей Галля тяги штурвалов соединялись с золотниками рулевой машины. Позднее данные цепи были заменены на стальные штурттросы в связи с их сильным вытягиванием. Ручной штурвал с тремя деревянными колесами размещался в рулевом отделении. Также отдельной каютой располагали старший офицер, ревизор, старший судовой механик и корабельный священник. Остальной командный состав обитал в одноместных и двухместных каютах. Кают компания с пианино, книжным шкафом и мягкими креслами всегда была доступна офицерам корабля. Для приема пищи использовались подвесные столы, для хранения матросских чемоданов деревянные рундуки по бортам. Лишин. Старший офицер. Н. М. Фридовский. Младший артиллерийский офицер. Вахтенный офицер. Прапорщик по морской части. П. А. Милевский. Помощник старшего судового механика. Поручик К. И. М. Розанов. Трюмный механик. Поручик К. И. М. Федоров. Младший судовой механик. Прапорщик по механической части. Надворный советник. Судовой священник. Вооружение. Главный калибр. Главный калибр броненосца представлял собой три 2. А. Ф. Бринка, немного улучшенных по сравнению с орудиями броненосцев Адмирал Ушаков и Адмирал Сенявин. Масса ствола одного орудия составляла 2. Угол возвышения орудий достигал 3.